无人驾驶汽车公司的研发路径可能走偏了
无人驾驶汽车公司的研发路径可能走偏了
2016-12-24
普通消费者与工程师或许处于两个不同的世界。
深耕前沿技术的汽车工程师们，似乎应该抬头看看厂间外，普通消费者最想要的“高科技”轮廓。最近，普华永道做了一个有意思的调查，走访了美国境内共计1584位16岁以上的受访者，并详细询问了他们对未来交通状况的看法。而部分反馈的确有些出人意料。这家全球性的专业咨询服务企业在前天公布了自己关于汽车技术前景的最新调查结果：越来越多的美国人开始接受自动驾驶汽车、互联网打车以及车辆共享等概念；而66％的受访者认为，自动驾驶汽车可能会比一般的人类司机更聪明（至少比酒驾的那些聪明吧）消费者最希望实现的汽车技术调查发现，普通社会群众对新技术的接受程度更多地取决于他们对技术的态度而不是年龄，而另一个结论也与很多机构给出的结论大体一致：人们需要的是实用的技术，而不是闪闪发亮的装饰品。当然，调查者也发现了一些与年龄相关的特点：在在21岁到49岁之间的受访人群中，新汽车技术爱好者的比例最高。而50岁以上或是20岁以下的受访者则对汽车科技不太感兴趣。有意思的是，人们愿意出高价购买的三大技术均与驾车时出现的紧急状况有关：超过三分之二的受访者希望他们的汽车配备全方位的“车辆追踪”、“远程车辆熄火”以及“驱动程序超驰控制”（即选择性控制，当自动控制系统接到事故报警、偏差越限、故障等异常信号时，会将根据事故发生的原因执行自动切换至“手动”等状态）等功能及系统。这些技术的“人气”甚至超过了被许多人工智能技术公司推崇的“手势控制”功能以及“可以与智能手机进行完美兼容”的联网功能。后者恰恰是苹果与Google正在努力去做的事情。“汽车共享”仍然没有深入人心出乎意料的是，接受采访的大部分人竟然没有使用过Uber的打车服务，只有37%的受访者表示曾使用过共乘服务。不过，在Uber进行疯狂地域扩张的过程中，共乘服务的接受度正在缓慢上升。在尚未使用过共乘服务的受访者中，55%的人表示愿意一试。但对于Uber来说，公众对共乘服务的态度与看法值得他们提高警惕：
[*]虽然有74％的受访者认为“共乘服务不会妨碍经济发展”，但却有超过72％的人认为该行业应该接受政府监管。
[*]此外，人们对共乘服务的兴趣似乎并没有延伸到其他的车辆共享服务领域：只有23％的人使用过共享租车平台Zipcar或car2go这样的服务，而愿意尝试此类服务的受访者也仅占到37%。
“安全”永远是消费者的第一选择当然，至于无人驾驶汽车，人们最担心的还是安全性，譬如车祸概率以及“程序被黑客入侵后会让他们遭遇什么样的危险”。但总体来说，人们对自动驾驶汽车的到来还是有所期待的，譬如他们更希望老年人这一需要照顾的特殊群体也能顺利使用自动驾驶汽车，并期待无人车能够进一步降低车祸引发的死亡率。因此，在对汽车安全性能产生忧虑的同时，他们也希望厂商能让自己的无人车更有效地遵循交通规则，不会与普通司机驾驶的车辆发生冲突。最让汽车工程师受到鼓舞的大概是这样的发现：只有13％的消费者认为自动驾驶车辆没有任何优势——科技仍然会主导未来。但是，当被问及是否愿意在使用AR显示器等高科技功能的过程中放弃部分隐私时，60％的受访者的反对态度十分鲜明。而有近一半担心安全的受访者则明确表示自己“有点害怕无人驾驶汽车”。如此一来，大概汽车厂商们也能明白，自己正在寻找的发展路径是否契合消费者的心愿。当然，即便无人车可以量产并被推入市场，消费者的“心理障碍”仍然是厂商们难以绕过的最大障碍。
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